路虎，男人的梦想。作为豪华SUV，其极具征服欲的外形，一向是男人们追逐的对象。
自年英国Rover汽车公司生产第一款路虎诞生起，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和越野性能的代名词，而且当年英国首相温斯顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。如今路虎品牌妇孺皆知，也是举世公认的权威四驱车革新者。
其中路虎极光刚刚登陆中国时，就凭借路虎品牌、概念车外形和9速变速箱深受消费者欢迎，甚至一度加价销售。年2月，国产奇瑞捷豹路虎揽胜极光在上海开始正式上市，距离现在已过去3个年头。
这款国产版揽胜极光不仅继承路虎强悍越野的基因，而且继承捷豹加速迅捷的基因，并针对中国豪华SUV市场需求的基础上有针对性的进行了改进，添补了这个细分市场的空白，一经上市，就得到消费者高度认可。
外观动感不失霸气前进气格栅采用了蜂窝状的设计，使得整车更加动感，更加年轻，这种设计非常符合中国年轻消费者的需求。
侧面造型有力的车身线条勾勒出丰富层次感，路虎经典的悬浮式车顶设计也得到延续。车尾顶部的扰流板十分宽大，特别引人注目。
坐进揽胜极光驾驶舱内，明显感觉到其简洁精致的舱内布局风格，大量皮质和软性材质的使用尽显其豪华，双手握在真皮包裹的方向盘上，手感细腻柔软，多功能按键均匀的分布在方向盘两侧，非常方便实用。
揽胜极光也配备了捷豹相同的旋钮档把，代替了一般车型上的档把，尽显优雅风范。
揽胜极光配备路虎与Meridian合作的豪华音响系统，最多17个扬声器、瓦环绕立体声，让驾乘者犹如置身音乐厅，每天能够享受听觉盛宴。
座椅舒适不失高贵
后排的乘坐空间更让人满意，丝毫不会有局促感。另外后排还配备了座椅加热以及空调出风口，非常人性化。
动力出色而不失经济
路虎揽胜极光的智能主动动力传输系统能在大多数时间实现两轮驱动，以保持其燃油经济性，而必要时仅需用毫秒就可重新切换到四驱模式。
悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的搭配，调校方面给人的印象还是比较深刻，对于路面上的颠簸过滤的非常到位，无论是城市道路中常见的减速带还是坑洼路，车内乘坐的舒适性都没有受到复杂路面的影响，尤其前排驾驶者，感受非常享受。
科技从容而不失驾趣
揽胜极光配有全时四轮驱动系统和路虎引以为傲的全地形进程控制系统。全新的全地形进程控制系统（ATPC）是最尖端的驾驶辅助系统，在具有挑战性的路况下能让车辆在1.8km/h-30km/h车速范围内稳定行进，帮助驾驶者更从容的面对复杂地形，提升驾驶乐趣。可以自由的在普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙以及沙地模式间进行切换。切换后发动机的动力输出特性、变速箱的换挡时机以及减震器的硬度等都会做出适宜的调整，驾驶者只要选择好相应的驾驶模式，手抚方向盘即可。
路虎揽胜极光相比竞品拥有众多亮点，例如强悍的越野能力、较高的通过性和涉水能力。其中揽胜极光涉水深度可达mm，这一能力堪比高它一级的奥迪Q7了，这一性能在当下暴雨频发地区尤为重要。再加ATPC全地形进程控制系统，为驾驶者通过复杂路段提供了便利。
路虎揽胜极光作为中英合作高端车型，采用世界上最先进、最精密的工程技术，并严格控制质量流程，以确保每辆国产化的揽胜极光媲美进口品质，而国产路虎揽胜极光为更多的消费者带来驾乘体验成为必然！
路虎揽胜极光款
PSPURE新尚版
厂商：奇瑞捷豹路虎
级别：中型SUV，
能源类型：汽油，
最大功率：，
发动机：2.0T马力L4
变速箱：9挡手自一体
长*宽*高*轴距：***
车身结构：5门5座SUV
油箱容积（L）：69
排量（mL）：
进气形式：涡轮增压
气缸数：4，
最大马力：，
最大功率：，
燃油形式：汽油，
供油方式：直喷，
驱动方式：前置四驱，
四驱形式：适时四驱，
中央差速器结构：多片离合器。
前悬架类型：麦弗逊式独立悬架，
后悬架类型：多连杆独立悬架，
助力类型：电动助力，
车体结构：承载式，
前制动器类型：通风盘式，
后制动器类型：盘式，
驻车制动类型：电子驻车，
前轮胎规格：/60R18，
后轮胎规格：/60R18，
主副驾驶座安全气囊：有，
前后排侧气囊：前√/后×，
前后排头部气囊：有，
胎压加测装置：有，
儿童座椅连接口：有，
ABS防抱死：有，
前后驻车雷达：有，
倒车视频影像：无，
电动天窗：无，
全景天窗：有，
电动吸合门：无，
电动后备箱：无，
感应后备厢：无，
车内中控锁：有，
皮质方向盘：有，
多功能方向盘：有，
座椅材质：真皮，
前后电动车窗：有，
空调控制方式：自动。
路虎揽胜极光
官方指导价38.58万
4S店销售价32.58万
警视通现车
31.08万0首付
24期月供元
36期.34元
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